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国际联程机票比分段购买更贵?后台数据算法差异所致

发布时间:2019-06-03 23:36 来源:未知 编辑:admin

  目前OTA平台在涉及国际航班的产品上,基于算法进行跨航空公司的航班和运价的组合,这项操作仍有提升改进的空间。

  上周五,《中国消费者报》据用户调查发现,在旅游预订平台飞猪上购买3程以上多程机票时,联程机票价格显示结果要比普通分段购买的更高。

  比如选择6月7日从南京(NKG)到札幌(SPK),6月13日从关西(KIX)出境到济州岛(CJU),6月15日再从济州岛到扬州(YTY)的机票,通过多程购买这三程机票,飞猪APP显示最低票为9071元。如果单独购买每一段的最低直达票价,一共仅需要2561元。类似情况也出现在其他平台。

  界面新闻拟定一趟三段行程,6月3日从北京至杭州,6月6日从杭州至东京,6月9日从东京至西安,在飞猪上搜索联程票推荐结果,总价最低的组合方式时7112元,共中转2次,中转时间29小时35分钟,飞行时间19小时20分;如果分三段单独搜索最低票价,总价3684元,共中转4次,中转时间31小时15分钟,飞行时间20小时。

  在飞猪上搜索一趟两段(含出境)行程,6月7日从北京到济州岛,6月13日从济州岛到上海,平台推荐的联程票价格为2731元,相比自己分段搜索的最低价2436元仍然略高。

  用户往往认为,平台上出现的多段联程票结果,应当比分段单独购买的结果更便宜,但这些调查显示,事实并不是这样。

  界面新闻从航空公司内部人士了解到,市面上的联程票分为三种情况:一种是同一家航空公司自己推出的联程产品;二是不同航空公司之间合作推出的SPA(两家航空公司之间的销售协议)联运产品;第三种是OTA平台根据大数据自己动态打包的机票联程产品。

  在第一种和第二种情况下的联程机票总价,往往会比分开购买不同航段的机票更便宜,其推出原因就是航空公司促销机位。“但也不排出会更贵,因为票价总是在随着市场情况调整变动。”该业内人士表示。

  途牛机票事业部负责人彭鹏告诉界面新闻,在涉及国际航班的情况下,由于参与同一条国际航线的航空公司较多,有些有联运政策有些没有,没有联运政策的又包括普通航空公司航班和低成本航空公司航班,OTA平台在计算机票产品航段拼接时方法不同,需要计算的数据也更复杂。另外,不同OTA在计算能力和计算量、产品资源、产品策略上的不同,都会导致最终联程票推荐结果的差异。

  “OTA在涉及国际航班的产品上,做航班和运价的组合,这项业务上行业仍然有提升的空间。我们做了较多的项目研究和投入。用户会看到联程票搜索多种计算结果的呈现,一般会考虑价格、中转时间,以及服务的一致性,比如优先展示价格最优、服务标准一致的航空公司航班组合,”彭鹏说到。

  飞猪公关部门对媒体报道的搜索结果回应称,“飞猪平台上包含三段航程以及三程以上联程票机票产品,部分会排除低成本航空的机票,因为考虑到服务一致性。”

  在打包购买多段航程产品时,消费者容易遭遇的问题包括,在前后航程相距时间近的情况下,因中间某段延误而影响到后续航班,或者中段航程与前后航空公司没有航空联盟协议,无法直挂行李,需要在中途自取行李再重新托运。“这就导致有些平台在产品策略上有所选择,比如避免在中段选择非联盟成员的廉价航空,以免面临更高的顾客投诉率。”一位业内人士向界面新闻表示。

  航班管家机票业务员工告诉界面新闻,此前其平台上的联程票搜索结果,会默认低价优先,而目前正在尝试根据用户需求进行差异化推荐,比如通过用户行为数据分析,向价格敏感用户推荐低价联程票,向注重舒适度的用户推荐航班时间合适、转机时间短的联程票。

  “联程票价格不一定比单独分开购买便宜,不同OTA平台之间也会有搜索结果的差异,建议消费者在购买多段航程机票时,多用几家对比,合理选择出行计划。”彭鹏表示。

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